1. Tidak perlu memijak klac
Kopling pada kereta berada dalam situasi yang tidak dapat dipisahkan dan tersambung dengan erat semasa pemanduan biasa, dan seharusnya tidak ada slip dari klac. Semasa mengemudi, kecuali pedal kopling untuk memulakan, beralih dan pedal brek gear berkelajuan rendah, anda tidak perlu menginjak klac atau meletakkan kaki anda pada pedal klac untuk masa yang lama ketika memandu. Letakkan di pedal kopling, sangat mudah menyebabkan kopling menyimpang, cakera klac terbakar, dan lain-lain, dan bahkan pelat tekanan klac klac, lubang dalaman roda gila pam air terbakar dan melembapkan, dan menyebabkan kopling untuk mengunci dan menghidupkan pelindapkejutan kuning dan kesalahan biasa yang lain. . Di samping itu, ini akan terus menyebabkan penggunaan bahan bakar, pembaziran kereta, dan meningkatkan biaya pemanduan.
2. Satu hubungan cepat, dua perlahan, tiga
Titik utama operasi sebenar pedal klac pada permulaannya adalah satu hubungan cepat, dua perlahan, dan tiga. Iaitu, apabila pedal dilanjutkan pada awal, angkat dengan cepat; apabila klac dipautkan separuh, kadar pemanjangan pedal perlahan; dari hubungan ke peleburan, pedal secara perlahan dilanjutkan. Di samping itu, apabila pedal kopling dilanjutkan, akselerator perlahan-lahan dipijak sesuai dengan ukuran rintangan geseran mesin diesel untuk membuat kereta berkembang dengan stabil.
3. Perhatikan kerjasama pedal pemecut
Semasa menukar gear semasa memandu, pedal kopling kawalan harus digerakkan dan dilanjutkan dengan cepat, dan tidak perlu adanya hubungan silang kopling, jika tidak, ia akan mempercepat keausan kopling. Di samping itu, perhatikan interaksi dengan pedal pemecut semasa operasi sebenar. Untuk menjadikan pergeseran lancar dan melegakan organisasi pergeseran gear dan pemakaian klac pada kotak gear, kaedah pergeseran klac dua kaki disarankan. Walaupun operasi sebenarnya lebih rumit, kaedah seperti ini memang cara yang baik untuk memandu dan menyelamatkan kereta.
4. Gunakan klac kurang semasa pedal brek
Dalam pemanduan kereta, kecuali sistem brek berkelajuan rendah yang perlu menginjak pedal klac ketika meletak kenderaan, sistem brek dalam keadaan lain tidak perlu memijak pedal klac sebanyak mungkin. Kaedah kawalan parkir sistem brek dalam pemanduan gear berkelajuan rendah adalah terlebih dahulu menginjak pedal brek, dan kemudian menginjak pedal kopling, sehingga mobil melambat dengan stabil.
