Clutch disc adalah bahan komposit dengan geseran sebagai fungsi utamanya dan keperluan prestasi struktur. Bahan geseran untuk kenderaan digunakan terutamanya untuk membuat plat geseran brek dan plat klac. Bahan geseran ini terutamanya menggunakan bahan geseran berasaskan asbestos. Dengan meningkatnya keperluan untuk kehijauan, beberapa pengeluar klac secara beransur-ansur muncul bahan geseran semi-logam, bahan geseran serat komposit, dan bahan geseran serat seramik.
Oleh kerana bahan geseran terutama digunakan dalam pembuatan alat ganti untuk sistem brek dan kereta pemacu di dalam kereta, ia diperlukan untuk mempunyai pekali geseran yang cukup tinggi dan stabil serta ketahanan aus yang baik.
Klac adalah mekanisme yang menggunakan dua plat geseran klac dengan permukaan rata untuk dimampatkan dan dilonggarkan pada arah paksi untuk melaksanakan daya transmisi. Semakin besar tekanan paksi kedua-dua plat klacnya, semakin besar daya geseran yang dihasilkan, dan operasi yang lebih lancar dan normal dihantar ke extruder. Dalam keadaan operasi biasa, secara amnya menunjukkan bahawa mesin berjalan lancar dan tanpa bunyi; di bawah beban undian, plat klac tidak akan tergelincir, macet, dan tidak akan terlepas dengan sendirinya; pada masa yang sama, setelah pelat klac dipisahkan, ia juga harus dilepaskan untuk menghentikan mesin bata Ia berjalan tanpa menyebabkan bunyi lain atau pelat klac dua cakera tidak dipisahkan. Oleh itu, perlu menyesuaikan pelepasan cakera klac pada klac. Jarak yang besar akan menyebabkan cakera kopling tergelincir dan merosakkan cakera kopling, dan pelepasan kecil akan membuat cakera kopling sukar dipisahkan. Sebagai tambahan kepada jarak yang tidak betul, perkara-perkara berikut harus diperhatikan untuk tergelincir dan pemisahan plat klac:
1. Tekanan antara plat klac dan roda yang digerakkan dan plat tekanan dalam dan luar tidak mencukupi, sehingga plat klac tidak ditekan dengan ketat dan menyebabkan tergelincir. Sekiranya penyesuaian jurang tidak baik, periksa sama ada permukaan plat tekanan tengah dan plat tolak rata dan adakah ia rosak. Secara amnya, permukaan kontak mereka harus mencapai lebih dari 80%, sehingga kedua-dua plat klac dapat bersentuhan secara normal, dan tidak akan ada fenomena tergelincir semasa operasi. Bahagian cacat dan rosak.
2. Pemasangan yang salah boleh menyebabkan kurang dari 80% permukaan sentuhan dengan mudah apabila plat klac terlibat dengan bahagian lain. Pada masa ini, cakera klac juga akan dipakai atau pecah. Oleh itu, diperlukan untuk memeriksa dengan hati-hati rata setiap bahagian semasa pemasangan, dan memerhatikan sama ada sepusat semasa operasi percubaan, agar tidak menyebabkan keausan pada plat tekanan antara dan cincin gear dalaman.
3. Jika cakera klac didapati dipakai dengan teruk, retak, hangus, hancur, dan lain-lain semasa operasi, ia tidak boleh dikendalikan dengan penyakit. Ia harus ditutup dan diperiksa tepat pada waktunya untuk melihat apakah ia perlu diganti atau diperbaiki.
